А кто-нибудь слушал переговоры на борту самолета с помощью Yaesu VX-3r или подобной станции? Как на это реагировали соседи, стюарды? Как СБ относиться при прохождении досмотра? Спрашивают ли на это разрешение?

Судя по вашему нику, вам стоит-таки попробовать, и нам потом рассказать что получилось =))
Думаю что это занятие насторожит пассажиров и экипаж.

EXTREEMER, если с наушеиком, то нормально. Не слушай никого. Я возил много раз разной приблуды с собой, в том числе и в штаты - ничего, нормально все реагировали. Не стоит конечно светить на весь салон, при стюардессах убирай, болтать в шарманку не стоит. Слушай на здоровье.

Этот вопрос возникал неоднократно пошарьте поиском.
Найдете кучу полезной инфы...
Удачи

Для того, чтобы слушать на самолете авиадиапазон, вероятно, лучше всего использовать раскрытую Alinco DJ-C5, она маленькая, плоская, похожа на микрокалькулятор или пульт управления музыкальным центром, и не должна никого смущать.

Не важно что у вас в кармане,важно не размахивать этим перед носом экипажа и особо мнительных пассажиров...

Ну, в самолете что-то типа Yaesu VX-170 даже в кармане лучше не держать

Антиквар
Да я думаю что и Yaesy VX-3R тоже не стоит сильно светить... видок не игрушечный...а вот Alinco DJ-C5 то что доктор прописал...

Что то не нашёл в ТТХ Alinco DJ-C5... АМ модуляции по приему?
Хотя может это фича такая после раскрытия.

Там вообще-то не всё так просто... Самолёт регулярно меняет частоты, переходя из одной "зоны ответственности" в другую.

При наличии сканирования это как раз не очень проблема. Особенно если посмотреть частоты и забить их в список.
Только правила провоза радиостанций в самолете такие же, как и боевого оружия -- то есть надо заблаговременно оформить кучу бумаг (не бесплатно). И с собой (и даже в багаже) ее везти нельзя, только на хранение экипажу. По крайней мере, у "Аэрофлота" так.

Читал я на этом же форуме наблюдения пилота,что в момент приёма смки что то там у него отклонялось-то ли стрелка на высотомере то ли ещё что.Другой чудак шоб куэсо провести прижимал резинку к иллюминатору,третий хотел зайти к пилотам в кабину и попросить воспользоваться КВ-антенной что в хвостовое оперение встраивают,все равно мол,без дела простаивает,четвертый аж ФТ-шку какую то репитерную портативную на аэроплан прикрутил шоб по договоренности кроссом поработать.А вы всего лишь послушать,бледно как то

Tonik, дак мы люди скромные, я их слушаю каждый раз только правда китайским Витеком перетянутым на авиа, но конечно качество оставляет желать лучшего... =((( вот я почему и задал вопрос а можно ли потихонечку особо не палясь (есессно при наличии разрешения на станцию) сидеть и подслушивать переговоры...про частоты понятно что они меняются в разных зонах так ведь это услышать можно в наушник и заблаговоременно переключить частоту, ведь они всегда трансилруют борт такой-то перехожу на 127,4 и пр...

EXTREEMER
если очень хочется, то можно все, только надо осознавать последствия Ваших поступков. Что будет если вы с разрешенной радиостанйией случайно зажмете РТТ на включенной радиостанции и будете сифонить по салону те самые 4-5 Ватт мощности. Вы можете гарантировать что не внесете ЭМИ своего непроизвольного выхода в эфир сбой каких-то датчиков или чего хуже устройств, которые в цепи событий могут создать критическую ситуацию при эксплуатации и так изношенного сверх предела летного оборудования. Не стоит так рисковать жизнями людей. Шансы мизерные, но ведь и "палка" иногда стреляет.

Alphacom, дак она в любом случае в АВИА диапазоне не передает, при нажатии на РТТ на экране рисуется ERROR! Да и нету у Есу 3 5 ватт, максимум 2...но это все к вопросу о палках, мне же больше интересно с юридической точки зрения на это посмотреть...

EXTREEMER
VX-2 реагировали никак, я был очень занят перебором и поиском частот. Станция в кармане, иногда вынимал ближе к окну, но в общем никаких проблем не было. Сибирью летал.


Только правила провоза радиостанций в самолете такие же, как и боевого оружия -- то есть надо заблаговременно оформить кучу бумаг (не бесплатно). И с собой (и даже в багаже) ее везти нельзя, только на хранение экипажу. По крайней мере, у "Аэрофлота" так.
Ясь
Источник? Никаких проблем не было пронезти расчленённую станцию в ручной клади. На вопрос, если задавался, ответ правдивый, радиостанция. И всё какое к чёрту боевое оружие вы о чём? ))

Dart
Спасибо! Вообщем как зарегаю ее и полечу куда-нить обязательно попробую!!! =)

Источник -- аэропорт "Шереметьево". Информация на стенде. Оружие, спецсредства и радиостанции перевозятся с письменного согласия авиакомпании в сопровождении экипажа.

EXTREEMER
мне же больше интересно с юридической точки зрения на это посмотреть...
при взлете вспомните что говорится - просим Вас отключить все электронные... и т. д.

Ясь
Есть такая фича. Хотя мы перевозим их иногда десятками в основном багаже, спрашивают разрешения, но даже не пытаются их смотреьт, когда пытаешься их достать из боксов. Но глаза досмотровиков и их быстро подзываемого руководства в момент просветки это что-то, особенно когда поверх станций лежат гарнитуры скрытого ношения.

Alphacom
именно гарнитура со звуководом у меня и есть, правда станции уже нет :) .
Ясь
Понятно, летал год назад как раз с Шереметьево стенда не видел :) Возможно двойку за взрослую радиостанцию не посчитали, она размерами с тангенту.

Что будет если вы с разрешенной радиостанйией случайно зажмете РТТ на включенной радиостанции и будете сифонить по салону те самые 4-5 Ватт мощности

Если взять Alinco DJ-C5, она при всем желании выдаст не более 0.3 Вт, так что самолет от этого не рухнет :)

Проверяли американцы кажется,весь салон боинга нашпиговали мобильниками работающими и долго летали,и ничего

Tonik
ну это очень условное "измерение". Ведь тут не об одних мобилах разговор как минимум, да и боинг тот, проверяли одну модель(?), не все самолеты подряд(?). В общем это не эксперимент, а выброшенные деньги. Если эта история вообще не из разряда слухов.