Родной аккум новый стоит достаточно дорого и не факт, что будет качественный. Сделал по домашнему, купил проверенные временем
GP 1000 mAh формата ААА, разобрал родной блок (сначала удары молотком с торцов блока), довольно просто, он на клею застывшем.
Отпаял блок прямоугольных банок от платы контроллера, термодатчик оставляем, спаял 8 GP последовательно и разместил их в части с выпуклостью.
Затем поставил плату контроллера (пластину с длинными контактами оставил), подпаял новую сборку, уложил термодатчик и закрыл крышку.
Всё, аккум восстановлен и стал бОльшей ёмкости (1000 вместо 600)! И всего за 720 р.

проверенные временем GP 1000 mAh формата ААА
Никелевые аккумы в принципе уже являются анахронизмом. А такие "проверенные временем" тем более. Лучше уж что-нибудь из LSD воткнуть.

Лучше уж что-нибудь из LSD воткнуть


Литиевые акб легкие, на бегу или в прыжке радио из кармана выпадает. Да и с никелем как то аутентичнее. ))

Да и с никелем как то аутентичнее.
Так LSD это и есть никель. Только с более продвинутой химией. Лучше разрядная кривая, намного меньше саморазряд, ощутимо больше ресурс.

Я в отсек fnb-31 установил 2 полимерных аккумулятора размер типа 804050 1800mah, но пришлось изнутри чуть убрать толщину стенок отсека fnb-31, а то аккумуляторы чуть невлазевали, и поменял вч модули на ra07m1317m -145мгц и ra07n4047m-430мгц, мощность при 7.5в 145мгц-6вт, 430мгц-6.5-7вт ток потребления 1.8-2A.Модули брал б/у.

В первом сообщении немного неправильная схема. Приложил исправленную.
http://qrv.su/files/issues/yaesu_fnb-31_circuit_diagram.jpg
Контакты к з/у:
А — плюс зарядный ток
Б — общий
В — контрольный
Г — сквозное питание в радиостанцию, используется автомобильным комплектом PA-10A
Контакты-пятачки к р/с:
1 — плюс аккумулятора в радиостанцию
2 — общий
3 — контроль напряжения
4 — сквозное питание в радиостанцию, используется автомобильным комплектом PA-10A

Вопрос по поводу стабилизатора напряжения. На его корпусе написано PBHI. Корпус SOT-89 (SC-62). На какой он напряжение и ток? При подаче на него 12,6В (3 х 3,7В Li-Ion) -- раскалился до красна и сгорел. Ищу замену.

Я так полагаю, он нужен для формирования определённого напряжения (для FNB-31, -33, -35, -38 напряжения будут разными) на выводе "SEL" для определения станцией типа аккумулятора, подключенного к ней.

Обозначение на стабилизаторе напряжения: PBHI. Корпус SOT-89 (SC-62). 1-й вывод слева.
R1 — 474 кОм для FNB-31; 154 кОм для FNB-38.
R2 — 3,63 кОм для FNB-31; 8,22 кОм для FNB-38.
R3 и R4 — термопредохранители IP435A 70C ISUZU 5C1
Номиналы C1 ... C6 не известны.

У кого есть FNB-33 и FNB-35, выложите, пожалуйста, фото контроллеров, что б были видны номиналы резисторов.

В корпус аккумулятора FNB-38 я поместил сразу три литий-ионных аккумулятора EB535163LU ёмкостью 2300 мА/ч, предназначенного для смартфона Samsung Galaxy Grand GT-I9082. Естественно аккумуляторы объединены в батарею с помощью PCM-контроллера заряда/разряда, подключенного в свою очередь к штатному контроллеру аккумуляторного отсека. Напряжение батареи получается 12,6 В при полностью заряженных аккумуляторах и 9,6 В при разряженных. Размеры одного аккумулятора EB535163LU 63×50×5,3 мм.