Всем здравствуйте!

Три года катался по трассам мало, довольствовался на додж караван вот таким комплектом: Alan 278 Plus + магнитка Midland ML-145, ставил в центр крыши, работало сносно.

Поменял авто, взял автобус побольше, высота 190 см. длинна 5,3 м. Стал чаще выбираться на дальняк, решил проапгрейдить магнитку.

Шаг 1 - почитал, нашел, что так можно: открутил ML-145 от магнитного основания. Поставил через кабель на крепежный-кронштейн, на штатный, железный, приваренный к крыше П-образный кронштейн для установки рейлинга.

Шаг 2 - купил КСВ-метр SWR 430, покусал немного совсем, настроил, получил неожиданно КСВ 1 от 15С до 30D- стало гораздо интереснее чем на магните. Ниже-выше этих каналов КСВ уходил за 3, понял что антенна живая и делаю все верно.

НО появились ВОПРОСЫ:

- Крышу сверлить или зачищать не могу, машина лизинговая, нельзя. Бросил очень короткую массу (толстый провод 20 см.) на резьбу кронштейна - ничего не меняется. КСВ - 1, все отлично работает, что без массы, что с ней. Почему? Так можно?

- При подключенном КСВ-метре прием лучше. Почему? Антенный провод около 3х метров, от КСВ хвост еще 90 см. Не хватает плеча?

- Можно ли использовать станцию с постоянно подключенным КСВ-метром?

ШАГ 3 - почитал, попробовал на тот же кронштейн поставитьсв Optim CB-2001 (даже вроде собрал правильно), отстроил, точнее не пришлось - с загнанным до упора штырем как много где читал - сразу "попала" в канал, КСВ 1,3 от 20А до 20i полоса широченная. Стал слышать, в москве - все третье кольцо, на пл. Гагарина слышу рекламу не только ремонта раций на Озерной но еще и парковку грузовиков на мкад на Щелковском и много чего еще, понимаю что там передатчики стационарные ватт по 100 но все же, такого на ML-145 раньше не было.

НО появились ВОПРОСЫ:

- наличие или отсутсвие проброшенной массы не только не влияет на прием, но и при отсутствии массы УЛУЧШАЕТ КСВ с 1,3 до 1,1-1. Что не так? Так можно с этой антенной?

- удочка длинная, читал, про безопасную схему при наезде на тролейбусные провода, НО, что будет если последние 30-40 см удочки все же обжать термо-усадкой которая используется при пайке? Чиркала чтоб помягче, например.


Заранее благодарен!

крепежный-кронштейн, на штатный, железный, приваренный к крыше П-образный кронштейн для установки рейлинга
То есть противовес в виде корпуса авто к антенне подключен. Все остальные описанные выше теледвижения абсолютно бессмысленны.
Штыревой четвертьволновой или укороченной антенне не нужна никакая "масса", ей нужен радиотехнический противовес. В данном случае роль противовеса выполняет металлический кузов авто.

Вместо КСВ-метра поставьте переходник для соединения кабелей. И забудьте.
Изначально автомобильный кабель около 4х метров. У вас получилось что то подобное.

что будет если последние 30-40 см удочки все же обжать термо-усадкой которая используется при пайке? Чиркала чтоб помягче, например.
Не имеет смысла, после нескольких десятков "чирков" появятся задиры на той же термоусадке. У меня тоже Optim CB-2001, всегда интересно краем глаза наблюдать за реакцией пассажиров, когда раздаётся громыхание при соприкосновении штыря с ветками. ))

То есть противовес в виде корпуса авто к антенне подключен.

не смотря на то что электрического контакта нет? оно крашеное как все авто, кронштейн закреплен не деструктивным способом чтоб ничего не поцарапать, и так - норм?

после нескольких десятков "чирков"

после десятка, я думаю, что поставлю новую термоусадку, она ж копеешная :)) в отличии от рации и электроники авто

а к грохоту уже с ML-145 привыкли на "караване, были еще опасения что магнит слетит.

кстати интересно, у кого нибудь его срывало? и на какой скорости?
основная причина перехода с магнитки на кронштейн - повышение скоростного лимита на платных трассах,
не стал проверять как он поведет себя на 150 например

Изначально автомобильный кабель около 4х метров

вот напомнили!
ВОПРОС:

сейчас Optim CB-2001 заведена родным кабелем к станции через боковую сдвижную дверь (там щель большая но все же кабель прижимается к кузову в месте захода), самым коротким путем. Я купил хороший (со слов продавца в магазине для раций) кабель и точно такую же площадку как у CB-2001 что бы сделать единый кусок от антенны до рации - с проходом по крыше, от ее середины до задней двери, от задней двери до пола и по полу до рации, длинна такого куска получится около 8 метров. При таком подключении просто кабель будет лежать оптимально и в задней двери щель еще больше и там кабель не будет закусывать.

Оставить родной кабель или проложить так как удобно 8ми метровый?
Что изменится? Что станет хуже?

основная причина перехода с магнитки на кронштейн - повышение скоростного лимита на платных трассах,
не стал проверять как он поведет себя на 150 например

Big Optim нормально на 160 км/ч держится, быстрее не разгоняюсь, предпочитаю режим 100 - 110.