rx6lvk
езжу часто по трассе ДОН
Тоже недавно часто ездил по ДОНу,теперь перебрался в Орехово-Зуево.
С рацией,конечно,сподручней.Ехал как-то по бетонке,она узкая,впереди фура .Попросил его подвинуться немного,чел пропустил...Да и когда один едешь,можно подискутировать о том о сём с народом.

http://photofile.ru/users/paralon/3295089/ - прокомментируйте что за рация
для авто и общения с дальнобоями круче и не нужно!
чем проще тем лучше)15 канал и в путь!
кстати антенну взял на буденовском самую дешевую на магните около 600р
правда пришлось немного подстроить ее чтоб отдача была лучше!

Тоже недавно часто ездил по ДОНу
в дороге бываю от 12 до 16 часов и порой скучно бывает даже ТВ с DVD
не помогает когда один,а так с людьми пообщаться можно)))

Купил антену Таис-МА27 пойдёт ? Ни чё там настраивать ,подрезать не надо ? И потом для каких целей используют кирпичи ? Какой радиус действия будет у моей аппаратуры по трассе ?

Paralon
Купил антену Таис-МА27 пойдёт
Очень неплохой вариант - два года уже работает без проблем.
Чтобы не оставалось следов на краске сделайте вот что - снимайте резиновый чехол, возьмите полироль для автомобиля и протрите фольгу. После одевайте чехол обратно. Можно остатками полироли на тряпке протереть и резинку.
Ни чё там настраивать ,подрезать не надо
Когда стояла на крышке багажника - нужно было подрезать. Был большой КСВ. Сейчас стоит почти в центре крыши (ессно пришлось сменить полотно) ничего не резал. КСВ 1,1 (мерял SWR 430). C усилителем 1,3-1,4.

И потом для каких целей используют кирпичи
Это усилитель. По названию думаю понятно для чего он. Смотрите усилители от 90 Ватт (если в городе будете еще ездить). ЕА-150 например. Меньшей мощности брать почти нет смысла. Только берите без предусилителя. На базу лучше брать двухтакнтые усилители (EA-300). Посмотрите форум - тут много про это.

Какой радиус действия будет у моей аппаратуры по трассе ?
Точных цифр сказать нельзя. В условиях чистое поле, ровная трасса (на 4-5 Ватт, с настроенной антенной) - можно получить около 10 км. Может быть и больше, а может быть и много меньше. В среднем километров 5-6 (когда собеседник идет громко и разборчиво).

Ну а нужен этот уселитель для трассы ?

Paralon
Ну а нужен этот уселитель для трассы ?
Для трассы практически нет.
Я на трассе его отключаю.

Ок. Спасибо.

Paralon
Еще как вариант увеличить радиус действия - ставьте антенну бОльшей длины.

в дороге бываю от 12 до 16 часов и порой скучно бывает даже ТВ с DVD не помогает когда один, а так с людьми пообщаться можно)))

Общение - единственное лекарство ... от сна (тьфу, тьфу, тьфу) :-)

Опытный
Это точно!!!!
кирпич как правило не нужен вам ведь не интересно знать что работает "машинка"за 100км от места где вы едете?смысла не вижу совсем в его использовании главное чтоб антенна была настроена тогда и вы будете слышать и вас будут сдышать!!!толку от того что вас за 100км слышно,если вы никого не услышите с того расстояния?

Опять : "главное чтоб антенна была настроена" так надо мне настраивать или нет ?
Антена "Таис-МА27" на магните будет стоять по центру крыши седана ниссан примера.
Параметры антены(из паспорта):
Рабочая частота : 27.4МГц.
КСВн на рабочей частоте не более : 1.25.
Максимальнаяподводимая мощность не более : 600 Вт.
Полоса пропускания при КВСн не более 2,0,МГц : 1.3
Поляризация : Вертикальная.
Длина штыря : 1400мм.
Волновое сопротивление : 50 Ом.
Длина кабеля :3.6 м.

Опять
желательно проверить прибором подключив к станции то что они пишут это одно (как на заборе)
а у меня штырь короткий оказался пришлось вставку токарю заказывать если она короче или длиннее
чем нужно то при выходе 4 ват со станции будет 3 а может 2 выдавать,настраивать нужно прям установив на крышу иначе не получится

Paralon
могу добавить к словам rx6lvk только то, что при проверке прибором машина не должна близко стоять к деревьям и металлоконструкциям. Желаетельно на длину волны - 11 метров. Также должны быть закрыты двери и багажник с капотом.

Большинство дальнобойщиков сидят в Европейской сетке 27,135 МГц или в Российской 27,130 МГц?

Kravchenko Vitaliy
судя по опыту общения с ними, большинство сидит в россии. по крайней мере, могу сказать, что после того, как сделал переключение в нули связаться с ними стало гораздо легче.
кстати, недавно был в гомеле, пробовал тебя позвать, но видать не было тебя в эфире. отзвался как раз дальнобой - тоже виталий оказался)

meddle

Оооо! давно тебя не встречал и не слышал!
я с сегоднешнего дня сижу уже в Российской сетке 27,130 МГц. мне радиолюбитель в моей Alan 100 plus добавил Российскую сетку частот, поэтому и с тобой теперь уже легче будет связаться.
будешь в Гомеле - зови на 27,130 МГц am.

Большинство дальнобойщиков сидят в Европейской сетке 27,135 МГц или в Российской 27,130 МГц?

автолюбительский диапазон 27,135 и пользуюсь европейской сеткой)))))

Интересно почему именно амплитудная модуляция? Как в авииации, для обратной совместимости? Мое мнение ЧМ удобней;)

ЧМ боится расстояний.

ЧМ боится расстояний.

А вот здесь можно по подробней.

Dart
вообще разницы между АМ и FM модуляциями сильной разницы по расстояниям нет

вообще разницы между АМ и FM модуляциями сильной разницы по расстояниям нет

Так почему АМ? Традиция?:)

3P31H2
видимо)) В АМ по ушам шумы меньше бьют

3P31H2
ЧМ боится расстояний.

А вот здесь можно по подробней.


Ну, "боится" - это сильно сказано. По объективным показателям разница скорее всего невелика, если вообще есть, но вот субъективно, действительно, при слабом сигнале разборчивость АМ несколько лучше, да и многие отмечают, что вообще при слабом сигнале прием АМ более комфортный - эфирный шум гораздо меньше раздражает, чем хлопанье шумодава или шум ЧМ-детектора при отключенном шумодаве. Кроме того, у ЧМ приемников уровень принимаемого сигнала несёт больше информации о дальности до корреспондента, чем ЧМ, хотя это, конечно, спорная мелочь.

Но вцелом АМ представляется более практичным видом модуляции для транспортных средств, и авиа, и авто, что мы и наблюдаем в реальности.

ИМХО всё намного проще. СИ-БИ появился в америке и когда его разрещили использовать в России то первыми на рынке появились "Кобры" и прочие РС из за океана. А там как извесно используют АМ. Вот и у нас сязь у водителей ввиду наибольшего распространения тогда РС с только АМ стала стандартом а на ФМ не переходили для совместимости со старыми РС или из-за привычки.

rx300
ИМХО всё намного проще. СИ-БИ появился в америке...

И этот фактор сыграл свою роль... но не сомневаюсь - не главную. У нас все-таки дальнобои из Америки нечасто пролетают, всё как-то больше из европ всяких, а в европах-то как раз-таки больше ЧМ в ходу, но не у дальнобоев... И это не спроста.

АМ и в самом деле в кабине удобнее.

шипокрыл
Но вцелом АМ представляется более практичным видом модуляции для транспортных средств, и авиа, и авто, что мы и наблюдаем в реальности.
Чего ж тогда наши "Спасенцы" с 19-ого канала в FM сидят?

Norbie
Чего ж тогда наши "Спасенцы" с 19-ого канала в FM сидят?

А у них изначально другие цели и задачи были (не знаю, как сейчас).
Им не "связь машины с машиной вообще" была нужна, а конкретно связь стационарной радиостанции с машинами в пределах г.Москва, т.е. в радиусе ~20...25 км. То есть о слабых сигналах речи не было, а была связь сигналами высокого уровня в условиях сильных помех. В таком варианте - точно без разницы АМ или ЧМ, тут уж скорее SSB могло бы помочь, но этот вид совсем "не в кассу" в авто, да и СиБи-аппаратура редкая, дорогая и, обычно, неважная. Ну и субъективные факторы роль сыграли, видимо.

Хотя я, например, полагаю что и им лучше было бы АМ работать.
К ЧМ в полной мере приложИм известный афоризм - "пока всё идёт хорошо - всё хорошо, а вот когда начинаются проблемы, тогда начинаются проблемы" ;)
В самом деле ЧМ хорошА пока уровень сигнала настолько выше шумов, что шумодав (какой бы от ни был) работает уверенно. Как только это условие перестаёт соблюдаться, АМ оказывается предпочтительнее.

3P31H2

ЧМ боится расстояний.

А вот здесь можно по подробней.

Тут все правильно расписали. Я имел ввиду границу разборчивого приема. В режиме АМ она дальше. Сильно или не сильно, зависит от построения и параметров входных каскадов. ЧМ, считаю, больше городская модуляция.