Про нагрев феном я сначала действительно забыл написать, но где-то в середине ветки уже сообща вспомнили :) Насчет силиконовой смазки недавно сам додумался, попробовал - действительно отличная штука! А к литолу отношусь как-то с недоверием. Держаться он конечно будет, но возможно влияние на параметры, да и смывать в случае чего не самое большое удовольствие.

xman
К Литолу с недоверием не надо относится, литиевая смазка была сделана для военной техники, температура плавления-120 гр.С. Он несколько не адекватно относится к алюминиевым сплавам, но и то если присутствует контакт с водой, в остальном- оченно рекомендую. По параметрам- есть незначительное влияние, которое очень просто компенсируется длинной штыря при настройке(до 2 см). Но в принципе я делал в такой последовательности,- после того как разобрал катушку(снял кожух)- отмоткой по 0,5 витка- добираешься до нужной сетки(желательно ближе к её серединке), при этом штырь вставлен в основание на всю(регулировочную) длинну. Затем обрабатываешь и собираешь уже готовую катушку, и после- регулировкой штыря- в 1,0 КСВ - на необходимой частоте.

Лучше уж всёж силикон применять,он абсолютно нейтрален по крайней мере на этих частотах.Да и выбор по густоте у него достаточный и влагу он отталкивает а не как жирная смазка работает.Литолом всёж как смазку лучше применять для чего и была она разработана.

agents
Дело в том что силикон достаточно текуч, даже в морозы в 15-17гр.С . При этом избыток смазки обязательно попадет к нижней шайбе(ведь катушка у основания антенны эксплуатируется в вертикальном положении), что крайне не желательно. Литол же достаточно густой и в жару - не течет. Потом, я набивал им пыльники в тормозных цилиндрах(корпус- алюминиевый сплав),- естественно там температура(особенно на передних тормозах)- не в пример корпусу антенны. И только если попала влага(под пыльник)- только тогда возникали следы незначительной коррозии. Но там могла возникнуть и гальваническая пара- цилиндр тормозной то -стальной. Так что не надо "грешить" на Литол. Кабан(небезизвестный) не здря все это затеял, опыт- дело наживное, но коль он уже есть, оспаривать было бы глупо.

Ну тут ты немного не прав насчёт силикона,у него много всяких консинстенций.В кассетниках на импортных магнитофонах тоже в качестве замедлителя применяется силикон.Он густой и вязкий.В сиськах у баб тоже силикон применяется,там тоже своя густота.ПМС-200 это тоже силиконовое масло правда оно как вода почти.Вот то что достать его посложнее будет чем литол эт правда.
С литолом переборщить можно и влияние есть на настройку,так что применять слепо и мазать всё подряд в антенне не следует.

agents
Ну, я совершенно не хочу их противопоставлять, скорее наоборот; но вот что надо бы для всех этих дел учитывать: Е(эпсилон) для воздуха=1, для силикона, в зависимости от консистенции=6-8. К сожалению для Литола данных нет; но я практически уверен, что не превышает 6.

afGanets
Надо б узнать,общественность должна знать всё!

agents
Эврика! Диэлектрическая проницаемость высокотемпературных продуктов переработки нефти(солидолов,литолов)=2,2.

Так что не надо "грешить" на Литол. Кабан(небезизвестный) не здря все это затеял,
А Кобан это что спец по Литолу и разным другим смазкам -?

Дошли руки до антенны, померил КСВ, показало что то около 3.5, в начале использования было 1.5, вертел прибор и так и сяк, 3.5 и точка. Начал с Ом метра, промерил все соединения, везде все звонилось, только центральная жила на оплетку показывала бесконечность. Снял катушку антенны, на вид центральный контакт катушки сильно утопился внутрь, снял колпак пластиковый, сразу стало видно, что в месте соединения нижнего кольца с резьбой, которым на магнитное основание прикручивается и холодным концом катушки зазор около 5 мм, катушка просто поднялась выше из за отсутствия резьбы на пластиковом основании катушки. Получается нижнее кольцо с резьбой за катушку практически не держится, что делается в таких случаях??? Я промазал остатки резьбы на пластике клеем и с усилием, по резьбе навернул кольцо с резьбой, при этом кольцо плотно прижалось к холодному концу катушки, в первом посту темы, это соединение номер 2, на первой картинке. Буду проверять, продержится ли или нет, по КСВ отпишусь

Санек63

У меня вроде аналогичная проблема на ТАИСе была, но я аккуратно виток приподнял, и колпак навернул до максимума. Потом всё на графитовой смазке собрал, вот 2 месяца уже работает нормально.

Нет, показалось. У меня это на другом конце катушки было.

На другом конце норм всё. Я не успокоился, пропоял все места соединений, все резьбы на клей, потом в колпак забил катушку, тоже на клей, снизу еще проклеил, где шлицы. Внутрь герметика залил, верхний колпачок с резинкой на герметик посадил. Попробывал пошатать, мертво всё, теперь только кувалдой разберётся )

Герметик уксусом вонял при заливке? Если да - антенну через месяц можно будет похоронить с почестями

Нюха нет к сожалению, даже не знаю, что это такое ЗАПАХ. Могу какашки есть например :) а если серьезно, то травился несколько раз, котлеты с неделю на жаре лежали, а я приходил с работы и спокойно съедал, потом кто нибудь приходил в гости и кричал, а че это у тебя тут воняет так, я пожимал плечами и через полчасика пропадал в туалете на пару дней... Но не будем о плохом, настроен на замену антенны, так как эту по другому собрать уже было нельзя, резьб практически не осталось.

Зверюга2675Ну не знаю как на счет похоронить через месяц - поспорю. "Нарядом вне очереди" заставлял клиентуру отдирать ето г.... изначально. Осмотр, опосля, катушек, даже залитых полгода назад, никаких окислов или повреждений не выявлял. Однако, даже свежезалитые, с вероятностью 70-80% отказывались нормально работать. Отколупывание указанного "уксусного" герметика полностью восстанавливало работу.

Еще. Многолетние эксперименты показали, что полная герметизация антенны - страшное зло. Гниет, и еще больше, чем негерметизированная. Конденсат - страшное дело. Просверливание тестового отверстия выше нижней латунной втулки на нескольких десятках антенн показало (период более 2-3 лет) отстуствие гнили внутри на 98%. Водичка как пришла, так и ушла. Пыль и не более. Утверждение верно для оригинальных антенн.
Более того, проделывание "дыры" в резиново-пвх колпачках, закрывающих ввод кабеля снизу антенн (там где болт М6), c одновременной обработкой контактных площадок тонким (хоть толстым) слоем литола или (лучше) пушсала, показала практически полное отсутствие разрушающих окислов после трех-пяти лет эксплуатации. Ржа если и была, то на работу не влияла.

В общем отписываюсь. Получив КСВ 3.5 прозвонил катушку, методом центральная жила на оплётку кабеля, показало бесконечность. Для антенн на магните с холодным концом катушки, обязательно нужно производить такой замер, так как при завороте катушки и штыря, создаётся тянущие усилие, на холодном и горячем концах катушки, где слабже, там и разрывает соединение. При разрыве горячего конца, это сразу видно, по показанию с метра и глухости на приём и передачу. Отрыв холодного не заметен, напомню что связь была на 25 км с 4 вт, но ксв было 3.5. Запаял конец, ксв стало 1.1 в 25д канале, как сместить настройку ниже к 15 каналу. Ксв 1.1 от 17 до 31 канала примерно, ниже и выше уже рост ксв

как сместить настройку ниже к 15 каналу
выдвинуть чуток штырь

Спасибо, гугл бы помог конечно, но не до него.

Ну вот опять. Было отличное ксв, но провод свисал по центру стекла. Проложил провод под полкой авто, потом под резинкой правой двери, под панель и в рацию. Провод стал прямым, а был скручен в кольцо. Померил, ксв минимум стало в 35 канале сетки Е, выдвигать теперь

В кольцо нельзя кабель, это трансформатор получается. Теперь выдвигать.

Все измерения антенн на магните желательно проводить с уложенным (максимально близко к металлу/кузову) кабелем по салону. На свободно болтающемся вы нужных параметров не получите.

досталась антенна без катушки. подскажите как расчитать удлиняющую катушку? длина полотна 850 мм, расстояние от нижнего конца втулки до плоскости крыши 60 мм, диаметр полотна от 3 до 1 мм, диаметр оправки катушки 13 мм, есть провод в лаке диаметром 1мм. расчет на 27,135 мГц. нашел в нете экселевский файлик для расчета (по первой же ссылке) - получилось 3.66 мкГн. в этом же файлике есть расчет катушки - получилось 10 витков, а прога coil32 говорит что 23 витка. кому верить. попробовал и так и так - ксв ниже 3 не получается. хелп плиз.

linoblack
попробуйте автотрансформаторное включение или меняйте количество витков и смотрите динамику ксв.

все, решил проблему - после закрепления кабеля по площади кузова - ксв 1,3.

мужики, кто ремонтирует антенны таксистам, дальнобойщикам и прочим, прекратите откусывать провод катушки идущей на массу. Я понимаю, что так проще и быстрее, но антенна потом становиться "волшебной" и работает по настроению и по расположению звезд. Как бонус- помехи от авто начинают лезть в эфир.

Как бы помягче.. Так не приедут-же ещё раз, если по уму-то делать! В этом весь цимус! Любых почти "ремонтников", не только р\с ))

Как раз если делать на века - приезжают. Другие. По совету тех.

вот такая антенна


пропал контакт между центральным штырём снизу


и верхней частью


нижний штырёк в пластмассе проворачивается, но не вынимается.

возможно ли отремонтировать? если да, то как?

вот такая антенна


пропал контакт между центральным штырём снизу


и верхней частью


нижний штырёк в пластмассе проворачивается, но не вынимается.

возможно ли отремонтировать? если да, то как?

вот такая антенна


пропал контакт между центральным штырём снизу


и верхней частью


нижний штырёк в пластмассе проворачивается, но не вынимается.

возможно ли отремонтировать? если да, то как?