Ну положим это не критика, а просто констатация факта :-)).

Покритикую только эпоксидку. Причин две:
1. Она всё одно потрескается от нагрузок.
2. Смысла от неё нет.

При этом из первого вытечет неприятность, точнее затечёт - вода и влажность. В общем на мой взгляд не самое лучшее решение.

Всем Привет!
Может просто подобрать другой состав вместо эпоксидки?Главный зверь писал у себя что верхняя катушка LEMM 3001 тоже залита компаудом. Ведь не зря?

Если гидроизоляция нормальная то там заливать нечего и незачем. Ну а если с гидроизоляцией плохо, то..., то проще взять другую антенну :-)). Оно и тут-то было лишнее.

Насчёт "автоскладываемости" замяли тему...
Предложения, чтобы не бить (меньше бить) крышу автомобиля:
1. Ставить антенну ближе к задней части крыши: основная "ударная" энергия штыря уйдет на его раскачку в свободном пространстве сзади крыши.
2. Придумать ограничитель угла складывания антенны: 20-30 градусов хватит, чтобы уберечь крышу и проехать под препятствием.
3. По-моему, проблема несколько надумана: только неумный водитель будет сильно гонять под низко расположенными препятствиями. На маленькой скорости "болезненного" для крыши удара при складывании антенны не будет.

ЗЫ.Время покажет, как поведет себя эпоксидка (и антенна). Обратно выковыривать уже не буду. :))
ЗЗЫ. Разве компаунд и эпоксидка не одно и то же?

Cherep71
Антенна стоит точно так же, на 2105 только, езжу пятый месяц, мазал катушку литолом, зубцы не стачивал, усилитель где-то 5х10 см.
Полет нормальный, связь нормально, КСВ стоил по АА, 1,0 в 27,165, после смазки тоже самое, штырь тупо резал.
До АТ-73 стояла "четверть", связь конечно хорошая, но неудобно из-за длины, сейчас мучу четверть под пенек АТ-73, чтобы складывалась

topshot
Расскажи, как затягивал узел крепления штыря и болт основания (мазал ли фиксатором резьбы, попал ли у тебя на резьбу Литол)?
ЗЫ. Меня мучает вопрос: почему у меня ослабло и раскрутилось.

Cherep71
Да мазал, просто нижняя катушка мне не внушала доверие, поэтому промазал очень обильно. Затягивал от души, крыша намного прогнулась, нижняя катушка стоит мертво.
Вот узел крепления штыря, один раз чуть не потерял (месяца три эксплуатации), тупо затянул посильнее, пластиковая нахлобучка катушки деформировалась немного, сначала расстроился, потом забил, на связь не влияет.

В общем - аналогично...

Под мягкую крышу салона с таким же геморроем добирался?
Что поставил на место родного утеплителя - стекловаты?

topshot
сейчас мучу четверть под пенек АТ-73, чтобы складывалась

Под четверть есть нормальное основание с шарниром. В Неризиновой где-то барыжат. Основание от АТ-73 вряд ли такую нагрузку выдержит.

Подложить СВЕРХУ широкую стальную шайбу (с резинкой под неё) и выточить цангу с более широким основанием - ИМХО, выдержит и от АТ73. :)

Время покажет, как поведет себя эпоксидка (и антенна)
Вопрос: 1. Как я узнаю, если эпоксидка потрескается и в трещины попадёт вода?
2. Чем измерить при этом ухудшение характеристик антенны? КСВ-метром?

Всплыл минус установки рации слева от водителя под торпедо: подсветка передней панели рации в тёмное время суток неприятно отражается в боковом водительском стекле (визуально отражение располагается под боковым водительским зеркалом заднего вида).
Неприятно и также негативно влияет на безопасность...

В 10-м семействе также отражается ночью, но мне только в первые разы мешало. Сейчас не мешает (ночного пробега с рацией ~5ткм, и в MJ-300 экран меньше). Можно попробовать прикрыть экран куском материи. Или "ночной" футляр на экран изготовить. :)

прикрыть экран куском материи
Думал об этом (черное прикрытие). Заодно "прикроется" от пионеров и наркоманов.
Пока не придумал, как сделать, чтобы было удобно при необходимости крутить ручки и смотреть на экран. Для чего нужна фиксация экрана в открытом состоянии.

После пробега около 10 тыс.км ничего больше не ослабло и не деформировалось в антенне.