Станция нагружалась на усилитель кабелем 90см rg-58.

Korben Dallas
Вы сами придердиье свои регуляторы заносчивости; а то ваши выводы бегут впереди мысли, кто где когда сглупил и т.п.
А что Вы обижаетесь то?
Вы кинули, как я понял, не совсем лестную фразу:
"Купил сие чудо в pleer.ru
..................
Больше аппарат не включился, жжет предохранители.
..........."

Коллеги хотят разобраться в причинах - или "некорректное" подключение или брак девайса.
Вытягивают из Вас по крупице информацию.....
Вы сопротивляетесь!
Зачем вообще писали свой пост???!!!

MJ молодцы в плане "мини СВ". Более 10 лет эксплуатирую в авто самую мини СВ р/с-MJ-4401! Никаких нареканий! Отстегнул автоадаптер и в карман. Могли-бы возобновить производство на новой, современной мат.базе-была-бы еще меньше!

мини СВ р/с-MJ-4401! Никаких нареканий! Отстегнул автоадаптер и в карман. Могли-бы возобновить производство на новой, современной мат.базе-была-бы еще меньше!
Ну она считается одной из самых удачных из носимых!
На современной мат базе не надо - испортят! :-))))))))))

Михаил Л
MJ-3031M собрали на современной базе - получилась MJ-600, чуть подправили функционал - MJ-850. Все три - лучшие станции своего времени. Так что не испортят. А высеры NEXTRONа - никто всерьез не воспринимает

Вы сами придердиье свои регуляторы заносчивости
Договорились.

Какая разница какая антенна, если на неё нагружен усилитель, а не станция
Вы не указали модель усилителя. Дело в том, что когда он выключен (если это RM Italy), выход рации соединяется напрямую с антенной, отсюда и вопросы.
Усилитель по питанию подключен напрямую к аккумулятору или через какие то управляющие цепи?
В прикуривателе не стоял тройник с подключенными другими девайсами?
Марка автомобиля какая?
Рация сгорела после того как вытащили ключ зажигания из замка а потом вставили его снова и повернули или положение ключа не менялось?
Пока предложение что проблема именно с питанием прикуривателя.

Михаил Л
Коллеги хотят разобраться в причинах - или "некорректное" подключение или брак девайса.
Вытягивают из Вас по крупице информацию.....
Пот каким крупицам ?
Антенна President врезная, отстроенная в 1.1; до этого отработавшая почти год. Станция нагружалась на усилитель 90см кабелем rg-58. На питающий кабель станции предварительно был напаян штекер для прикуривателя, так что переполюсовка исключена в принципе.
Предохранитель сгорел в момент второго включения. За первое включение была установлена контрольная связь с корреспондентом на 15 АМ.

Вы не указали модель усилителя. Дело в том, что когда он выключен (если это RM Italy), выход рации соединяется напрямую с антенной, отсюда и вопросы.
Усилитель по питанию подключен напрямую к аккумулятору или через какие то управляющие цепи?
В прикуривателе не стоял тройник с подключенными другими девайсами?
Марка автомобиля какая?
Рация сгорела после того как вытащили ключ зажигания из замка а потом вставили его снова и повернули или положение ключа не менялось?
Пока предложение что проблема именно с питанием прикуривателя.

Усилитель RM, был включен. Он подключен к аккумулятору напрямую проводом 4мм2 ( комплект для подключения автомобильных звуковых услилителей ). Минус - к ближайшей гайке на кузове под болт. На кабеле - ферритовые кольца.

Рация из гнезда предохранителя Не вынималась, авто было заведенным двигателем с самого начала ( было холодно ).

Рация была включена и выключена кнопкой валкодера и так же кнопкой валкодера включалась второй раз. Результат - сгоревший предохранитель. Замена предохранителя привела к его повторному срабатыванию.

После второго предохранителя попыток включить станцию больше не было.

Минус - к ближайшей гайке на кузове под болт
Сдаётся мне причина кроется именно здесь. Разжевывать долго и нудно не буду, кто в теме догадается. За 20 лет работы с мобильными радиосредствами таких случаев было много. Кто бы что не говорил, но -непосредственно с клеммы - АКБ был и есть всегда надёжней и безопасней для оборудования.

Для "обкатки" своей 50-ки спрятал фильтр питания под обшивку рядом с блоком подсветки и управления люком. Разъём висит хвостиком в 10 см над зеркалом з.в. Сама станция будет "пристёгиваться" к крышке отсека для очков посредством одёжной липучки. Но пока приклеить её к крышке не представляется возможным - стабильно ниже -15. Подвес получается оптимальным: неотвлекает от дороги, крышка отсека откидывется спокойно вместе с р/с, звук почти над головой, зеркало заднего вида не закрывает. Кстати, там же у меня висит постоянно радар-детектор., невидимый и не мешающий. Испытание будет с 3-5 видами магниток.

На американцах бортсеть гуляет в очень широких пределах. На входе питания стоит не диод, а стабилитрон, кратковременного превышения напряжения достаточно для выгорания накоротко

В самой станции на входе стоит диод S2M.
Даташит на него

Что во внешней коробке, где фильтр питания, сейчас уже не помню, гляну при возможности.

Что во внешней коробке, где фильтр питания
Дроссель по +, "всречный" диод, эл. кондер и предохранитель. Всё.

Сдаётся мне причина кроется именно здесь. Разжевывать долго и нудно не буду, кто в теме догадается. За 20 лет работы с мобильными радиосредствами таких случаев было много. Кто бы что не говорил, но -непосредственно с клеммы - АКБ был и есть всегда надёжней и безопасней для оборудования.
Ну все же потрудитесь немного, очень интересно послушать, потому что с предыдущей станцией эта схема включения отработала не один год :-)
Да и сейчас 650 вполне себя прекрасно чувствует

Зверюга2675
Судя по встроенному вольтметру от 13.3 до 14.3: уж точно не больше чем на ниве или уазике

Korben Dallas
пару раз имел дело с американцами. Один - шеви тахо, другой - какой-то крайслер, мотор у него стоял как на наших волгах-крайслерах. Так вот, при мзменении нагрузки мгновенные скачки напряжения длительностью до секунды были до 16-17 вольт. Там генератором мозги мотора рулят, напрямую или через цифровую шину, как в Тахе.

Зверюга2675
Согласитесь, это слишком обобщено.

Я осциллограмму не смотрел, но если хотите сниму на видео при коммутации различных нагрузок?