Да ерунда этот автошумодав на Майкоме.
В процессоре, ЖКИ и органах управления трансивера ЕМ-27, действительно, заложена функция автоматического шумоподавления (ASQ), однако в тракте НЧ схема данного узла не реализована. Поэтому фактически то, что мы наблюдам - это всего лишь только имитация ASQ.

03 Апр 2011 11:43:12 - Присоединенная тема:
помогите пожалуйста с выбором радиостанции для авто!

Здавствуйте!решил я себе установить в машину рацию и влиться в члены нашего авторадиоклуба :)вот и возникает вопрос о покупке рации.кризис...на данный момент можно купить с рук Алан-48, Алан 100 за 2000р , Интэк-М795 Ровер за 2000р, MEGAJET MJ-800 за 3000р, ну или новый megajet mj-300. возникают следующие вопросы:что из предложенного лучше купить?адекватны ли указанные цены или стоит торговаться как следует? всем буду очень благодарен за любые советы!спасибо!

Можно почитать - Порекомендуйте СиБишку для авто. Если не Yosan Stealth 5, то что?
Выбор станции (надоевшая тема)...
Какая СВ у вас в машине?
Проблема выбора автомобильной станции
Созрел на Си-Би. Прошу совета!

zip220
А наверно новый.

ну.....вообще то да )) хотя уже достаточно давно на охоте использую пару раций беркут 806 с набором антенн (суперфлекс и стационарнорной-турист) и алан 42.но вот сейчас решил в машину поставить рацию.вот и хотел бы сравнить конкретно эти модели.

Берите MEGAJET MJ-800 за 3000р, не пожалеете.

Берите MEGAJET MJ-800 за 3000р, не пожалеете.
Если с управлением разберётесь ;)

Если с управлением разберётесь ;)
Да будет вам, не сложнее пылесоса.

Лучше новый megajet mj-300, прост и надёжен . Да и по-лучше Аланов, Интеков бэушных. MEGAJET MJ-800, это если есть лишние деньги на лишние функции, хотя дело вкуса.

решил купить MEGAJET MJ-800!тогда возник другой вопрос.как проверить работоспособность рации а прием и передчу.нужно ли использовать ксв метр.и какова методика проверки?

Езжайте в ближайший сервис-центр, там проверят заодно и установят. Это дешевле будет, чем эксперементировать, не зная что куда втыкать.

решил купить MEGAJET MJ-800!

Доброго времени!

Крайне разочарован данной моделью (брал новой у Гриши (Питер)). Погнался за модой.... Ловит всё: потусторонние миры, дальний космос, магнитные бури на солнце. Ни LOC, ни ручной шумодав не помогают. Носил через месяц обратно. Что-то перепаяли, типа "загрубили". Толку ноль... Постоянный шип-треск и обрывки разговоров из соседнего региона. Отдал водителю в большую.

Может это и устаревшая инфа (станции два года) и что-то поменялось. Может косяк конкретного аппарата. Но, когда у Гриши паяли, он сказал, что я не первый, и уже не десятый с этим траблом.

3031 М рулит форева! В трёх машинах стоят и РАБОТАЮТ не первые годА. Слышно то, что надо слышать. всё остальное где-то снаружи остаётся. От корреспондентов с другого конца антены никаких нареканий.
Уже во всех новые крутилки громкости и подсветки, но это единственная ложка дёгтя.

От 800го водитель вешается....

ЛУЧШЕЕ ВРАГ ХОРОШЕГО!

Так исторически сложилось, что на аппаратуре связи гражданского диапазона испокон ставили пороговый шумодав. Принцип его работы заключается в том, что когда уровень сигнала на рабочей частоте выше установленного ручкой, динамик начинает звучать. Если ниже - звука не будет. Совершенно не важно, полезный сигнал или шум откроет или не откроет шумодав. Въехал под высоковольтку - и рация зашумела призывно и гадко. Смотришь на S-метр - шумов баллов на 9. Затянул шумодав, чтоб не орало, выехал из-под высоковольтки - и никто тебя не беспокоит, потому что перетянутый пороговый шумодав открыть можно будет только сигналом сильнее, чем та высоковольтка в антенне наводила. Можно отъехать от высоковольтки туда, где шумов нет почти совсем, и, если в этот момент открыть пороговый шумодав, уверенно общаться с корреспондентом, который проходит на 1-2 балла. Но для этого нужно снова крутить ручку. При езде по городу с обилием троллейбусов, высоковольток и прочей радиочастотной дряни ручку нужно либо крутить все время, либо надеяться на то, что кому надо - доорутся.
Однако в профессиональной связи применялся совсем другой принцип шумоподавления. Если открыть шумодав в отсутствии полезного сигнала, мы услышим сильный шум с обилием высокочастотных составляющих. Однако если полезный сигнал появится, то высокочастотные составляющие пропадут. Как правило, частотный диапазон речевого сообщения ограничен сверху 3-4 кГц. То есть, для того, чтобы разобраться, когда настало время открывать шумодав, достаточно лишь контролировать появление-отсутствие в звуковом сигнале высоких частот, и если их будет меньше определенного порога, шумодав надо открыть. Если же все-таки больше - то закрыть обратно. Поведение радиостанции с таким шумодавом при езде по городу можно описать следующим образом: представьте себе, что Вы прикупили в магазине хорошо дрессированного чертика, посадили его на занюханный Alan или Maycom, и сей чертик стал постоянно регулировать вам пороговый шумодав. То есть, непрерывно, в течение всего времени работы радиостанции. И всегда поддерживать уровень открывания шумодава в некой оптимальной точке, где отношение "сигнал-шум" имеет определенное значение.
Первые модели сибишек с таким шумодавом появились, где-то, в середине 90-ых. В Maycom'ах эта схема так и не заработала, невзирая на потуги производителя. Впрочем, аппараты все равно хавали из-за обилия кнопочек, пупочек и фуфырышков, поэтому производителю незачем было себя утруждать. Тем не менее, появился еще один аппарат, на этот раз уже с вполне работоспособным шумодавом такого типа. Это был Megajet 3031 М (просьба не путать с 3031 и 3031 D, ибо - фуфло), который и по сей день весьма популярен. И надо сказать, заслуженно. Пожалуй, это единственный аппарат, который начинает работать взятым с прилавка и почти не нуждается в доработках. В нем, помимо порогового шумодава, была также кнопка ASQ, при нажатии на которую пороговый шумодав отключался, и включалась та самая система шумоподавления, которую мы описали. Разве что, то самое отношение "сигнал-шум" было фиксированно задано на заводе и пользователем никак не менялось. Впоследствии двумя системами шумоподавления оснастили и Megajet 600.
По причине включения данной системы шумоподавления кнопкой, в простонародье ее стали называть автоматическим шумодавом. Давайте остановимся на этом не очень корректном термине и мы, во избежание путаницы. Где-то году в 2001-2002-ом на рынке появилась еще одна станция - Alinko DR-M03. Аппарат был сделан по УКВ стандарту, включая и шумодав. Но вместо кнопки здесь уже была ручка. В отличие от описанных моделей, в DR-M03 пользователь сам выбирал отношение "сигнал-шум" положением этой ручки вплоть до полного открытия шумодава. Однако порогового шумодава в данной модели не было совсем, и пользователи обратили внимание на некоторое неудобство: при наличии слабого, на 1-2 балла или на уровне шумов, сигнала на рабочей частоте, - например, чьей-то несущей или чьих-то ненужных переговоров, - закрыть шумодав было невозможно, даже затянув ручку до упора. Впрочем, эту неприятность не сочли существенной. Впоследствии появились модели Megajet 300 и 400 - с автоматом, выведенным на ручку, и Megajet 600+ и 800 - с автоматом, выведенным и на ручку, и, для полноты ощущений, на кнопку (затейники эти производители, им бы здравого смыслу - цены бы их поделкам не было!). Обе эти модели, как и Alinko, порогового шумодава не имеют.
И, пожалуй, последнее, что хотелось бы донести до сведения пользователей:
1. На практике, до ручки, управляющей автоматом, приходится тянуться раз в 50-100 реже, чем до ручки порогового шумодава.
2. Затянутый по ошибке до упора ручки, автомат сократит дальность приема Вашей радиостанции процентов на 20 и даст знать о вашей ошибке тем, что корреспонденты, которых Вы слышите, начнут "икать". Пороговый же шумодав в этом случае сократит вашу дальность по приему раз в 50, а узнаете Вы о своей ошибке только после того, как Вам об этом сообщат по телефону.
3. Слабый сигнал, который автомат расценит как полезный, ручкой регулировки затяжки автомата Вы задавить не сможете.
Отсюда: http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=7

Зверюга2675


Я правильно понял, что моё ИМХО имеет под собой серьёзные основания?

В части того, как работает шумодав - безусловно.

Зверюга2675
А помимо СиБи-шек в какие либо станции ещё ставился автошумодав ?

Спектральный шумодав штатно идет в любой УКВшке. Если Вы изучите описание советской микросхемы К174ХА26, то в ней Вы найдете спектральный шумоподавитель. Эту микруху драли с MC3359, 20-25 лет назад на ней (и на 3361) делалась каждая вторая станция, а 3361 до сих пор во всех мегажутях, TTI и VECTOR VT-27 стоят.

У меня MJ-300... Прост и надежен.... И по цене оптимально. Хотя я хотел брать 400-ку, но на тот момент не было их, а надо было брать... Не жалею, короче.

Друзья, что скажите за Vector Navigator? И где нынче можно прикупить cb?

Купил Yosan Stealth 5. Отличный аппарат. Все, что о нем писали плохого - не подтверждается. Я не продавец - и это не реклама, а отзыв владельца. Очень советую. К нему взял Lemm 1700. Антенной также доволен а писали о ней кошмарные отзывы. После установки на машину даже настройки не потребовалось, КСВ=1,5 на 15 канале сетки С, ну правда перебрать антенку пришлось и окультурить по рекомендациям форума сиби.ру https://picasaweb.google.com/offset444/CB?authkey=Gv1sRgCI6R4e6v09CB1QE#

Тоже купил Yosan stealth 5, доработал модуляцию и все, отлично работает, информативный дисплей, внешний вид строгий, синяя подсветка под панель авто, работал при -30, доволен им на 110 процентов.

http://www.rigpix.com/cbfreeband/ranger_rhf618.htm :-)))

интересный аппарат только что то с частотной сеткой я так и не понял, везде разные данные.

Приветствую уважаемое сообщество !

Хочу поставить себе в авто (Ford Explorer) CB-радиостанцию. С самой CB-шкой более менее определился - MJ-300 или 400. Больше склоняюсь ко второму варианту. Основная проблема - выбор антенны.
Магнитка отпадает по ряду технических и эстетических причин. Антенну хочу поставить на рейлинг.
А еще хочу, принимая во внимание, что авто не самое низкое, чтобы антенна была 0,5-1 метр длиной и обязательно в черной оплетке/корпусе (т.е. чтобы сам штырь был черным). На какие модели смотреть ?
И еще вопрос - есть ли какие-нибудь засады по установке на американские авто ?

чтобы антенна была 0,5-1 метр длиной и обязательно в черной оплетке/корпусе (т.е. чтобы сам штырь был черным
Sirio T3-27. Но это так себе антенна, присмотритесь к более длинным.
И еще вопрос - есть ли какие-нибудь засады по установке на американские авто ?
Нет, если крыша(место установки)- металл.

58 rus
Спасибо !

Блин, вот засада. Что-то не могу найти подходящее место для кронштейна. Водостоков нет. У рейлинга - масса по проводу будет (что, как я понял - плохой вариант). На форумах по Эксплорерам вариантов решения не нашел. На американских форумах одно из популярных решений - 2-х метровый штырь на задний бампер. Не очень умно, как мне кажется. Дырявить авто не хочу - это первая CB, кто знает - вдруг не понравится.
Если все-таки поставить магнитку, с более длинным штырем, можно ли штырь будет чем-то обмотать или натянуть на него, чтобы выглядел как T3-27 ? Не скажется ли это на качестве связи (далек от физики) ?

2-х метровый штырь на задний бампер. Не очень умно, как мне кажется
Но значительно эффективнее чем Т3-27 на крыше.

можно ли штырь будет чем-то обмотать или натянуть на него, чтобы выглядел как T3-27 Зачем? Смысла не пойму. Не по-пацански что ли будет? Не ясны побуждения. Если так хочется Т3-27, то покупайте ее. Немного поездите и придете сюда опять спрашивать. Тут альтернатив особых нет. Либо эффективность, либо красота. У Т3-27 есть и плюсы (малошумная из-за острого резонанса), но в основном одни минусы. На ходу гудит как поровоз, КСВ строится максимум на 5 каналов (из-за того же резонанса), усилок не подключишь (максимальная подводная мощность 30-40 ватт. Так что Вам выберать. Ну а если так хочется именно черную антенну, то возьмите баллончик с краскрой и вперед. На КСВ это не повлияет. Или термоусадкой обожмите. Правда тут про КСВ не скажу.

Зачем? Смысла не пойму. Не по-пацански что ли будет? Не ясны побуждения. Если так хочется Т3-27, то покупайте ее. Немного поездите и придете сюда опять спрашивать. Тут альтернатив особых нет. Либо эффективность, либо красота.
Не то, чтобы не по-пацански, просто мне не нравится тонкая блестящая антенна. Сугубо по моему личному мнению на моем авто антенна похожая на T3-27 будет смотреться намного лучше. Т.е. черная и толстая.
Про минусы T3-27 осведомлен, так что не так уж ее и хочется. Для прояснения побуждений - хочу сделать внешний тюнинг антенны, чтобы и ловила хорошо, и смотрелась так, как я хочу.